团还没有产能过剩的情况，而联合集团、蓝色时代，就明显产能过剩了，要不是有燃气电的消耗，就失去扩大产能的动力了。
蓝色时代还有大量燃气汽车，可以吃下一部分产能，联合集团可没有那么庞大的产业链，现在联合集团正烦恼液化气产能过剩的问题。
罗拓无奈的说道：“如果我们公司加大对各大牧区的生物质回收，预计今年的液化气和甲烷气产量，将提升到68oo万吨，燃气产能过剩已经是一个问题了，我们必须想办法开辟新的销售渠道。”
五矿集团的总经理邵明，由于本身没有燃气业务，也很少了解能源市场的事情，还是第一次听到国内能源产能过剩的话题，他感觉自己的世界观都被颠覆了。
而电矿联合体的王硕、北控集团的郑建国，却知道罗拓的潜台词是什么。
国内除了化石能源消费市场中，煤炭主要用于电；燃气则是居民生活、餐饮和取暖；石油一般用在燃油和化工上。
煤炭、石油和天然气在应用领域上，通常只有小范围的交叉，主应用领域上很难被改变。
但是现在的情况不一样了，由于生物质炼气技术的爆，导致燃气的产量暴涨，已经出了国内燃气的总消费量。
如此一来，产能过剩的燃气，必然只能向其他化石能源的消费领域伸手。
看来看去，进攻煤炭的电领域基本没戏，石油的化工领域同样难以撼动。
唯一可以冲进去的领域，就剩下石油的燃油领域，这个国内最大的燃料消费市场，成为了三大环保集团的下一个目标。
现在他们要面临一个问题，那就是两桶油这个拦路虎。
因此罗拓和宋世嘉希望六大矿业集团联手，组建自己的燃气联盟，一边逐步推广燃气汽车，一边布置自己的燃气加气站。
宋世嘉站起来说道：“以石油燃料为主体的消费结构，必须向以煤炭燃气主体的消费结构让步，因为我们代表最先进的生产力，也同时也是自主可控的产业，而石油市场上，我们不具备优势。”
“宋总的意思，我理解。”沉默良久的王硕开口说道。
改变燃料的消费结构，确实可以改善目前的石油困境，毕竟国内的石油主要消费在交通燃料上，单单是汽油和柴-->>
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